Nghiên cứu đánh giá khả năng sử dụng cát biển chế tạo bê tông đầm lăn làm lớp mặt đường giao thông nông thôn

Từ khóa:

Cát biển
bê tông đầm lăn
độ cứng của hỗn hợp bê tông
cường độ chịu nén
độ mài mòn.

https://doi.org/10.59382/j-ibst.2024.vi.vol2-5

Tóm tắt:

Trong giai đoạn khan hiếm nguồn cát sông phục vụ cho hoạt động xây dựng hiện nay, việc sử dụng cát biển, cát nhiễm mặn với mục đích thay thế cát sông trong thành phần bê tông đầm lăn là cần thiết và phù hợp với nhu cầu thực tế. Bài báo này trình bày kết quả nghiên cứu khả năng sử dụng cát biển Cần Giờ để chế tạo bê tông đầm lăn làm lớp mặt đường giao thông nông thôn. Thành phần cấp phối bê tông đầm lăn được thiết kế theo tiêu chuẩn ACI 211.3R với tỷ lệ sử dụng tro bay trên xi măng theo thể tích là 0,3. Giá trị cường độ nén yêu cầu đạt được của mẫu bê tông là 27 MPa ở tuổi 28 ngày. Các yêu cầu kỹ thuật của bê tông đầm lăn sử dụng cát biển được đánh giá bao gồm độ cứng của hỗn hợp bê tông, cường độ chịu nén và độ mài mòn của các loại bê tông đầm lăn với tỷ lệ cát biển trên cốt liệu theo thể tích dao động trong khoảng từ 0,41 đến 0,50. Nghiên cứu cũng so sánh các tính chất vật lý cát biển Cần Giờ theo các yêu cầu kỹ thuật của tiêu chuẩn TCVN 13754:2023 để đánh giá đưa ra được các khuyến cáo khi sử dụng nguồn cát nhiễm mặn cho hỗn hợp bê tông đầm lăn.

Nội dung:

Tài liệu tham khảo:

[1] Hoàng Minh Đức, Nguyễn Kim Thịnh (2015). Sử dụng tro bay có lượng mất khi nung lớn trong chế tạo bê tông đầm lăn cho đường. Tạp chí KHCN Xây dựng – số 02/2015, trang 30-36. 

[2] Nguyễn Thị Thu Ngà (2016). Nghiên cứu các thông số chủ yếu của bê tông đầm lăn trong tính toán kết cấu mặt đường ô tô và sân bay. Luận án Tiến sĩ kỹ thuật, Trường Đại học Giao thông Vận tải, 124 trang.

[3] Phạm Hữu Hanh (2009). Bê tông đầm lăn. Nhà Xuất bản Xây dựng, 204 trang

[4] Phạm Hữu Hanh, Nguyễn Ngọc Lâm, Nguyễn Văn Đồng, Nguyễn Thị Thắng, Vũ Phương Lê (2022). Bê tông đầm lăn trong xây dựng các công trình giao thông. Nhà xuất bản Xây dựng, 192 trang.

[5] Nguyễn Quang Hiệp (2005). Nghiên cứu ứng dụng công nghệ bê tông đầm lăn cho thi công đường & đập trọng lực, Luận án tiến sĩ kỹ thuật.

[6] Nguyễn Quang Hiệp, Lê Quang Hùng (2003). Phát triển công nghệ bê tông đầm lăn cho thi công mặt đường ở Việt Nam, Hội thảo khoa học Quốc tế Xi măng và Công nghệ bê tông.

[7] Nguyễn Thanh Sang, Vũ Đức Sỹ (2012). Nghiên cứu thành phần, tính chất cơ học bê tông đầm lăn làm lớp móng mặt đường bê tông xi măng, Tạp chí Cầu đường Việt Nam, số (11+12), trang 64-67.

[8] Nguyễn Thanh Sang, Trương Vân Quyết, Phạm Đình Huy Hoàng (2021). Thiết kế thành phần và đặc tính kỹ thuật của bê tông đầm lăn hàm lượng tro bay cao làm lớp móng mặt đường ô tô. Tạp chí Giao thông Vận tải, số 03, Tr. 72-75.

[9] Luhr D.R. (2003). Design and construction of roller-compacted concrete pavements for container terminals, Ports Conference, Texas, United States.

[10] Harrington D. et al. (2010). Guide for roller compacted concrete pavements, InTrans project reports, Institute for Transportation, United States.

[11] Nguyễn Thanh Sang, Nguyễn Quang Phúc (2012). Sử dụng bê tông xi măng tro bay để phát triển bền vững kết cấu mặt đường ô tô, Tạp chí Giao thông Vận tải, số 8, trang 30-32.

[12] Naik T.R., Ramme B.W. (1997). Roller compacted no-fines concrete for roadbase course, Third CANMET/ ACI International Symposium on Advances in Concrete Technology, Detroit, Ml.

[13] Lê Việt Hùng, Phan Văn Quỳnh (2021). Nghiên cứu đánh giá khả năng sử dụng cát biển làm cốt liệu cho bê tông. Tạp chí Vật liệu & Xây dựng - số 01.2021. trang 18-24.

[14] Viện Vật liệu xây dựng (2020). Báo cáo Chiến lược phát triển ngành vật liệu xây dựng Việt Nam thời kỳ 2021-2030 và định hướng đến 2050, Viện Vật liệu xây dựng, 8-2020. 85 trang.

[15] Jianzhuang Xiao and el at. (2017). Use of sea-sand and seawater in concrete construction: Current status and future opportunities, Construction and Building Materials 155 (2017) 1101-1111.

[16] Tiêu chuẩn quốc gia (2023). TCVN 13754:2023. Cát nhiễm mặn cho bê tông và vữa. Hà Nội, 12 trang.

[17] ACI 211.3R-02 (2002). Guide for selecting Proportion for No-Slump Concrete, ACI commutee 211. 26 p.

[18] Nguyễn Thanh Sang (2011). Nghiên cứu sử dụng cát duyên hải miền Trung làm mặt đường bê tông xi măng cát trong xây dựng đường giao thông nông thôn, Đề tài cấp Bộ GTVT, mã số DT104012.

[19] Nguyễn Như Quý, Mai Quế Anh (2020). Lý thuyết bê tông, Nhà Xuất bản Xây dựng, Hà Nội, 210 trang.